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免费足球推介:奔驰获批全球首套自动驾驶系统 高于特斯拉L2级

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商业密码12月12日(无影)消息,昨日,德国联邦汽车运输管理局(KBA)已根据技术批准条例UN-R157批准了该系统,从而为在国家立法允许的情况下在国际上提供此类系统铺平了道路。据了解,戴姆勒旗下豪车品牌梅赛德斯-奔驰的自动驾驶系统,将成为全球首套获得监管机构批准的所谓L3级系统,高于特斯拉Autopilot的L2级。

奔驰的Drive Pilot获批有着极其严格的上路条件:

仅限德国国内1.3万公里的高速公路网。其他国家只有获批才能解锁。只能在奔驰的S系列与EQS系列上实现这一功能。

奔驰的操作范围控制其实更加严格:Drive Pilot只能在预先做了高精地图绘制、有地理围栏且封闭的高速公路上启动,并且只能以最高37英里(约60公里)/小时的速度运行。

德国汽车运输管理局公开表示,对奔驰的Drive Pilot系统的安全性感到满意。

Drive Pilot可以根据车速和距离对信息进行调节,使车辆保持在车道上。路线、障碍物和路标都要记录下来并加以考虑。据奔驰公司介绍,这款系统还可以对意外情况做出反应,比如规避操作或刹车操作。

奔驰Drive Pilot是真正的自动驾驶系统,而不再是司机辅助系统。它结合了雷达、摄像头、激光雷达、麦克风(用来探测紧急车辆)和湿度传感器,再加上汽车的高精度GNSS,可以在高清地图上定位汽车。

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激活后,Drive Pilot将接管汽车控制权。该系统可以处理意外的交通情况,并在必要时采取规避行动。

德国的批准意味着,梅赛德斯-奔驰可以在2022年上半年向德国客户提供搭载Drive Pilot的奔驰S级车型。

上周纽约时报一篇调查报道,通过采访19名前雇员,揭开了一些关于特斯拉自动驾驶辅助系统(Autopilot)在安全设计上的诸多问题。

譬如从2016年开始,马斯克至少在twitter上宣称“将很快实现全自动驾驶”至少有10次,但过了若干年,特斯拉仍然要求自动驾驶系统用户必须全神贯注,随时准备接管。

直到最近,关于这个系统在路上发生的事情,成为了美国国家公路交通安全管理局调查的核心。在这项调查中,与 Autopilot 相关的事故至少有12起,导致1人死亡,17人受伤。

这些前员工向纽约时报爆料,内部一开始坚持摄像头、雷达等传感器综合硬件方案,甚至希望采用激光雷达,但马斯克坚持“人类只能用两只眼睛驾驶,那么便意味着其策划应该能够单独使用摄像头驾驶”。

德国也曾明令禁止特斯拉在德国销售的网页和广告中带“完全自动驾驶”字眼。

UNR157法令从系统安全、故障安全响应、人机界面、DSSAD,再到汽车数据信息安全及软件升级,这项国际法律文件对车道保持系统(ALKS)的要求全面和细致。

可以看出奔驰在自动驾驶领域已经赶超特斯拉,成为自动驾驶领域的头部企业。

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